云南省文山市有軌電車交通信號優先控制系統
項目簡介
云南省文山市的有軌電車4號線是國內首個縣級城市有軌電車項目，也是國內首條高鐵站直達景區的便捷式城市有軌電車。
2021年云南省文山州有軌電車4號線正式通車，有軌電車在城市道路上通行，在道路交叉口、廣場、步行街等地段與機動車、非機動車、行人等其他社會交通平面交叉，在交叉口處需要做相關信號優先控制管理。我司與中國通號合作實現有軌電車優先系統。
解決方案
采用GJK-8信號機使用雙主板鏡像冗余技術，在近20個路口按設計規則實現優先和補償。
◆ 信號優先的控制理念：在盡量減少對整個交叉口或干線車輛影響的前提下，減少有軌電車延誤，提高有軌電車準點率和運行效率。
◆ 保證信號基礎設施和信號系統的安全穩定運行是首位。
（1） 雙主板鏡像冗余——在信號機內雙主板互為備份，隨時保持包括數據、時鐘、運行狀態等全部內容一模一樣，其中一塊主板發生故障時，另一塊主板無縫接管，延續當前的運行狀態，并能夠恢復數據，提高系統容錯。
（2） 雙相位脈沖式倒計時——考慮到社會車輛的行駛速度，倒計時顯示最后10s。
（3） 專用信號——有軌電車專用信號與社會信號不同步，為避免信號燈顯示對其他社會車輛造成干擾，有軌電車擁有特定的信號燈形式，采用“紅燈停、白燈行”。
◆ 先進的通信信息技術以及相關控制技術，有效地進行智能信號的優化控制，更好的保證公共交通車輛的優先運行。
◆ 信號補償機制——有軌電車的信號優先會一定程度占用社會車輛的通行權，對一些原本就交通負荷較大的道路影響較大。對于非優先方向，在運行了有軌電車優先之后，綠信比不可避免的被壓縮，信號機可對非優先方向進行補償，提高下一次放行的綠燈時間。
客戶價值
有軌電車和社會交通絕對的平衡是不可能的，通過信號機的優先和補償機制，以及交通工程師的優化，既能保障有軌電車的優先效益，又不會導致社會交通效益的過度損失，實現相對的平衡。讓有軌電車和社會車輛跑得快、跑得順，落實“公交優先”發展公共交通戰略，解決城市交通問題，促進城市科學發展。
渝公網安備 50010802003960號